12-V-Gleichstrom-bürstenloser elektrischer Mini-Radiallüfter

Die Anzahl der Stator- und Ankerfelder sowie deren Verschaltung beeinflussen das Drehzahl- und Drehmomentregelungsverhalten. Die Drehzahl eines Gleichstrommotors lässt sich durch Änderung der Ankerspannung steuern. Variable Widerstände im Anker- oder Feldkreis ermöglichen die Drehzahlregelung. Moderne Gleichstrommotoren werden häufig von Leistungselektroniksystemen gesteuert, die die Spannung durch „Zerhacken“ des Gleichstroms in Ein- und Ausschaltzyklen mit effektiv niedrigerer Spannung anpassen.

Da der Reihenschluss-Gleichstrommotor sein höchstes Drehmoment bei niedriger Drehzahl entwickelt, wird er häufig in Traktionsanwendungen wie Elektrolokomotiven und Straßenbahnen eingesetzt. Der Gleichstrommotor war viele Jahre lang der Hauptantriebsmotor für elektrische Traktionsanlagen in Elektro- und dieselelektrischen Lokomotiven, Straßenbahnen und dieselelektrischen Bohranlagen. Die Einführung von Gleichstrommotoren und eines Stromnetzes zum Betrieb von Maschinen ab den 1870er Jahren leitete eine zweite industrielle Revolution ein. Gleichstrommotoren können direkt mit Akkus betrieben werden und lieferten die Antriebsenergie für die ersten Elektrofahrzeuge sowie für die heutigen Hybrid- und Elektroautos und treiben zudem eine Vielzahl von Akkuwerkzeugen an. Auch heute noch finden sich Gleichstrommotoren in Anwendungen, die von kleinen Geräten wie Spielzeug und Festplattenlaufwerken bis hin zu großen Anlagen zum Betrieb von Walzwerken und Papiermaschinen reichen. Große Gleichstrommotoren mit fremderregten Feldern wurden üblicherweise für Seilwindenantriebe in Förderanlagen im Bergbau eingesetzt, um ein hohes Drehmoment und eine stufenlose Drehzahlregelung mittels Thyristoren zu gewährleisten. Diese werden heute durch große Wechselstrommotoren mit Frequenzumrichtern ersetzt.