Bürstenloser elektrischer Mini-Radialgebläse mit 12 V Gleichstrom

Eine unterschiedliche Anzahl von Stator- und Ankerfeldern sowie die Art ihrer Verbindung sorgen für unterschiedliche inhärente Drehzahl- und Drehmomentregelungseigenschaften. Die Drehzahl eines Gleichstrommotors kann durch Ändern der am Anker angelegten Spannung gesteuert werden. Ein variabler Widerstand im Ankerkreis oder Feldkreis ermöglicht die Drehzahlregelung. Moderne Gleichstrommotoren werden oft von Leistungselektroniksystemen gesteuert, die die Spannung anpassen, indem sie den Gleichstrom in Ein- und Ausschaltzyklen „zerhacken“, die eine effektiv niedrigere Spannung haben.

Da der Reihenschluss-Gleichstrommotor sein höchstes Drehmoment bei niedriger Drehzahl entwickelt, wird er häufig in Traktionsanwendungen wie Elektrolokomotiven und Straßenbahnen eingesetzt. Der Gleichstrommotor war viele Jahre lang die Hauptstütze des elektrischen Traktionsantriebs sowohl für elektrische als auch dieselelektrische Lokomotiven, Straßenbahnen und dieselelektrische Bohrinseln. Die Einführung von Gleichstrommotoren und eines elektrischen Netzsystems zum Antrieb von Maschinen ab den 1870er Jahren löste eine neue zweite industrielle Revolution aus. Gleichstrommotoren können direkt mit wiederaufladbaren Batterien betrieben werden und liefern die Antriebskraft für die ersten Elektrofahrzeuge und heutigen Hybrid- und Elektroautos sowie für den Antrieb zahlreicher kabelloser Werkzeuge. Gleichstrommotoren finden sich auch heute noch in kleinen Anwendungen wie Spielzeugen und Plattenlaufwerken oder in großen Größen zum Betrieb von Stahlwalzwerken und Papiermaschinen. Große Gleichstrommotoren mit separat erregten Feldern wurden im Allgemeinen bei Förderantrieben für Bergwerksaufzüge verwendet, um ein hohes Drehmoment sowie eine gleichmäßige Drehzahlregelung mithilfe von Thyristorantrieben zu erreichen. Diese werden jetzt durch große Wechselstrommotoren mit Frequenzumrichtern ersetzt.