Hochdruck-48-V-DC-Ringgebläse

Da der Reihenschluss-Gleichstrommotor sein höchstes Drehmoment bei niedriger Drehzahl entwickelt, wird er häufig in Traktionsanwendungen wie Elektrolokomotiven und Straßenbahnen eingesetzt. Eine weitere Anwendung sind Anlasser für Benzin- und kleine Dieselmotoren. Reihenmotoren dürfen niemals in Anwendungen eingesetzt werden, bei denen der Antrieb ausfallen kann (z. B. Riemenantriebe). Wenn der Motor beschleunigt, verringert sich der Ankerstrom (und damit der Feldstrom). Die Reduzierung des Feldes führt dazu, dass der Motor schneller wird und im Extremfall sogar selbst zerstört werden kann, obwohl dies bei lüftergekühlten Motoren (mit selbstangetriebenen Lüftern) weitaus weniger problematisch ist. Dies kann bei Eisenbahnmotoren im Falle eines Haftungsverlusts ein Problem darstellen, da die Motoren, wenn sie nicht schnell unter Kontrolle gebracht werden, weitaus höhere Geschwindigkeiten erreichen können, als sie es unter normalen Umständen tun würden. Dies kann nicht nur Probleme für die Motoren selbst und die Getriebe verursachen, sondern aufgrund der unterschiedlichen Geschwindigkeit zwischen den Schienen und den Rädern auch schwere Schäden an den Schienen und Radlaufflächen verursachen, da diese sich schnell erwärmen und abkühlen. In einigen elektronischen Steuerungen wird die Feldschwächung eingesetzt, um die Höchstgeschwindigkeit eines Elektrofahrzeugs zu erhöhen. Die einfachste Form verwendet ein Schütz und einen Feldschwächwiderstand; Die elektronische Steuerung überwacht den Motorstrom und schaltet den Feldschwächungswiderstand ein, wenn der Motorstrom unter einen voreingestellten Wert sinkt (dies ist der Fall, wenn der Motor seine volle Auslegungsgeschwindigkeit erreicht). Sobald der Widerstand eingeschaltet ist, erhöht sich die Drehzahl des Motors über die normale Drehzahl bei Nennspannung hinaus. Wenn der Motorstrom ansteigt, trennt die Steuerung den Widerstand und es steht ein Drehmoment bei niedriger Drehzahl zur Verfügung.